понедельник, 14 октября 2013 г.

памятка путешественникам на ретроавтомобилях



Будущим авто ретро путешественникам посвящается!
Маршрут: Москва- Белосток- Варшава- Берлин- Амстердам- Киль- Клайпеда- Шауляй- Рига- Калуга- Москва.
Пробег:  4900 км
Могли поехать на более современной и, соответственно, боле комфортной машине, но выбрали Москвич по ряду причин. Перед путешествием, почти все знакомые, когда узнавали на чем мы едем, крутили пальцем у виска, а после, спрашивали «ну как» и просили «поделиться опытом». Поскольку именно благодаря Москвичу наш автопробег стал незабываемым и замечательным, я решил, что важно поделиться этим самым опытом, дабы сомневающиеся решились и получили от этого свою порцию огромного удовольствия!
Почему нужно путешествовать на ретро автомобиле:
1.     Авто путешествие – это, в любом случае, приключение и авантюра. Намного быстрее, безопаснее, комфортнее лететь на самолете/ехать на поезде. И любой авто путешественник осознанно выбирает сложности и «тяготы» пути. Выбирая автомобиль для путешествия, мы сознательно , еще больше «усложнили» себе жизнь, ибо только преодоление сложностей создает чувство удовлетворенности и успеха, делает приключение более интересным.
2.     Ретро автомобиль – отличное средство коммуникации. В путешествиях, на мой взгяд, важно общаться с местными жителями и другими путешественникам, ибо люди намного интереснее музеев, выставок и природных красот – благодаря Москвичу, мы  постоянно были в центре внимания и не было необходимости искать возможности для общения.
3.      Постоянные положительные эмоции, которые в избытке доставляют окружающие, будь то заправщики на бензоколонках, пограничники, соседи по дорожному движдению.  
4.     Ощущения от вождения даже такой, в общем-то, не очень ретро машины, сильно отличаются от вождения современного автомобиля. Мне кажется, что это разумный компромисс – нет необходимости двойного выжима сцепеления, или каких-то других «ретро-сложностей», но отсутствие всех привычных уже, вспомогательных систем, позволяет намного лучше «чувствовать» автомобиль.
5.     Скорость передвижения позволяет намного больше увидеть. Часто, понимая, что скорость передвижения по автобанам не будет в разы отличаться от скорости передвижения по обычным региональным дорогам, можно выбирать ехать через городки и деревни. Хотя это пункт, возможно, спорный, ибо автобаны, в любом случае, ровнее и без светофоров.      
6.     Гордость за продукт отечественного автомобилестроения – это может показаться смешно, поскольку продукты  нашего современного автомобилестроения, гордости не вызывают. Но! Попадая за границу, ты неожиданно можешь узнать что англичанин безумно гордится своим стареньким ровером, француз готов отстаивать совершенство ситроена, а швед скажет, что лучший в мире автомобиль – это вольво. В этой атмосфере патриотизма, ты уже не чувствуешь себя неудачником, ибо не надо забывать о призовых местах, которые завоевывали практически серийные москвичи в 70-х! Пусть давно, но этой историей можно гордиться.
Что важно знать ретро путешествннику:
1.     Нет необходимости вести с собой полный багажник запчастей. Чем меньше запчастей, тем больше необходимого влезет в багажник))). И вы же собираетесь путешествовать, а не заниматься ремонтом. Лучше проверить все перед автопробегом, а если есть сомнения в исправности, лучше выбрать другой автомобиль. В любом случае всего не возьмешь, а мелочь, которая, наверняка, понадобится, вряд ли окажется в наличии. При этом я внимательно проштудировал форумы и, иногда, спрашивая совета у специалистов, составил список необходимых мелочей типа лампочек, топливного насоса или приводного ремня. Полный список, могу выслать по запросу, но он релевантен только для конкретной моей модели))).
2.     Если есть сильные опасения по поводувозможных ремонтов, запаситесь контактами клубов любителей ретро автомобилей. К моему удивлению, во всех европейских странах есть либо клубы, либо просто увлеченные советской классикой люди, готовые прийти на помощь в трудную минуту. Найти контакты в интернете не сложно, все с удовольствием откликаются. Встретиться с таким «заграничным» автолюбителем всегда интересно, а заодно, он и места какие-то любопытные, не указанные в путеводителях, может подсказать.       
3.     Все опасения по поводу пересечения границы не подтвердились, никаких сертификатов соответствия не требуется, нужен самый обычный список документов/аптечек, который указан на сотнях сайтов.  Только в том случае, если возраст автомобиля старше 50 лет, придется озаботится справкой о том, что это не культурная ценность.
4.     Важно отдельным пунктом написать по дорожные жилеты – когда я искал ссылки на необходимый набор авто путешественника, то встречал противоположные мнения. В результате, уже по факту выяснилось, что при пересечении границы жилеты не нужны. Но! В случае остановки и ремонта на трассе – их обязательно одевать, иначе штраф за их отсутствие неминуем – это информация от местных автолюбителей. 
5.     Миф по поводу дороговизны подобного путешествия остался мифом – бензин в европе дорог, но по шоссе расход не большой, парковками можно пользоваться перехватывающими и в центры городов, где безумные цены за стоянку, не заезжать. Жить можно в бюджетных отелях/хостелах/у знакомых/иногда в машине. Еда в придорожных кафе вполне бюджетная, на худой конец можно пользоваться местными гастрономами).
6.     Если есть возможность, обязательно спланируйте посещение какой-нибудь автомобильной  ретро выставки. Приехать на любую выставку интересно, но в качестве участника – это редкое удовольствие и удача!  На мой взгляд, важно использовать все возможности ретро автомобиля!)
7.     Ничего специфического больше не припомню).      

суббота, 12 октября 2013 г.

на москвиче 412 в амстердам


На чем: москвич 412 Э, 1975г.в., пробег к началу маршрута 8165км. 
Что делалось перед пробегом: промыта система охлаждения, заменены все патрубки, промыт карбюратор, заменен топливопровод, прокачаны все тормоза с заменой отдельных манжет по необходимости- в основном, остались все родные, потому что по качеству они были лучше новых), в процессе прокачки заменилась целиком тормозуха, заменены все жидкости, включая задний мост и коробку, протянута головка и отрегулированы клапана, зажигание выставлено «на глаз», шумка салона, прошприцованы нижние опоры, честно попытался сделать сход-развал, но болт, который держит регулировочные гайки  решил прокручиваться в теле рычага и я на это забил, вроде все)
Что покупалось с собой: ремень генератора, тормозные шланги, патрубки системы охлажения, контактная группа, катушка зажигания, все лампочки, конденсатор, свечные провода, свечи, топливный насос, всякая мелочь типа резинок, сальников, хомутов, естественно все жидкости.
Что пригодилось: ничего)))   
Маршрут: Москва- Белосток- Варшава- Берлин- Амстердам- Киль- Клайпеда- Шауляй- Рига- Калуга- Москва.
Пробег:  4900 км
Выехали в 19.45 из Мск. Пробку на выезде и на первых километрах Минки, обогнули через Киевское, потом очень долго ехали прямо. Дорога хорошая и скучная. Развлечением стали рыбные ряды где-то перед Смоленском  и неоновые вывески с предложением купить гринкарту перед границей с Белоруссией. Границу с этой самой Белоруссией проскочили незаметно. На въезде стоят будки типа как на платных дорогах в Европе, но в будках никого. Я подумал, может заснули – время то было часа 4-5 утра. На всякий случай спросил у местных полицаев – они улыбаясь ответили, что Миллер за все пробашлял, можно ехать, не париться. Бензин в РБ, действительно, в районе 30 руб. за литр 95-го, т.е. дешевле чем в РФ!!!- ну как??? Первая тысяча километров пролетела как корова языком. Скорость держал в районе 100 км/ч, дедушку не мучал. Сиденья в Космиче на редкость комфортные, спина не уставала. Единственное, что надо было сделать – купить чехлы, а так кожа молодого дермантина мешала спине «дышать», но ничего, я свитер подложил). По РБ ехать комфортно, дороги ровные, без сюрпризов. Петляют приятно, особенно после поворота в сторону Бобровников – мы решили там границу переходить. Деревеньки все бедные, но опрятные, надписи некоторые смешные встречаюстя, типа берегите родину, мать вашу. Вроде как социальная реклама). Восход встретили где-то в белорусских полях  На границу с Польшей прибыли часов в 7 утра – т.е. ходу получилось 12 часов. Машин никого, мы первые. Только обрадовались, а поляки завидя наши довольные лица решили нас пошмонать по полной, с собаками. Видимо мы показались им похожими на пожилых наркоманов, ибо наклейки на космиче были вполне растаманские, плюс мои красные после бессонной ночи глаза и голландские визы. В результате собакин почуял запах копченой колбасы, которую мы ели по дороге., попытался прорыть коврик и на этом попытки найти траву были завершены. Мы затолкали монатки и поплелись в сторону Белостока, где была забукирована гостиница. Букинг, кстати, в 11 утра закончился, но к нам как-то по доброму отнеслись и сказали, что бы спали и не рыпались сколько нам хочется). Может Москвич свою роль сыграл, а может наши честные бородатые глаза). Короче мы так обрадовались, что я забыл выключить ближний свет и к моменту пробуждения аккумулятор сел). Белосток не заценили, кроме соседнего с гостиницей, двора где мы нашли местных работяг, которые протянули нам руки помощи и прикурили космича от своего пежо партнера. С благодарностью, подарив им бутылку хамовников, мы двинулись дальше в сторону Берлина. Ехали всего часов 8, но на середине, под дождь и темноту меня снова срубило – видимо 4-х часов  белостокского сна показалось организму мало. Еще 3 часа на бензоколонке и ранним утром мы прибыли в бывшую столицу восточной германии. Тут нас встретили друзья, обогрели, накормили и поселили. Поселили в замечательное место – уголок победившего социализма, коммуну «Оазе». Не буду подробно расписывать прелести немецкой общаги, но там действительно было круто! Местные жители восприняли наше появление с удивлением, восхищением и душевной теплотой, а Москвич был надежно запаркован во внутреннем дворе. Именно в этом дворе я предпринял первую попытку ремонта – при разборе вещей в багажнике на польской границе, проявилась течь бензина из под прокладки топливного датчика. Мыло – наше все! Я душевно натер им прокладку, предварительно подтянув все болты и течь исчезла. По Берлину мы гуляли на велосипедах, кои путешествовали вместе с нами в багажнике. Вы спросите как в космичевский багажник поместились два взрослых велосипеда? – а я вам отвечу , что замечательно, ибо это складные велорсипеды марки Стрида). И благодаря им, мы чувствовали себя полноправными участниками берлинского велосипедного движения. Город был основательно разбомблен во время известных военных действий, и архитектурной красотой не блещет. Зато он является одним из центров  мирового «современного искусства». Без подробностей могу сказать, что два с половиной дня в этом городе – маловато, надо будет как-нибудь еще заехать. Из самого ценного для, мы заехали в Ремису -  центр авто-мото-ретро-хранения-ремонта, там же располагаются штаб-квартиры нескольких клубов. Возможность пощупать, потрогать, погулять по мастерским – дорого стоит! А вход, кстати, бесплатный. Поначалу я вежливо спрашивал у сервисменов, не против ли они, если я полазию по разобранным экспонатам,  а потом понял, что тут это как бы само собой. Эмоций масса, подобного места я до этого ни разу не видел и рекомендовать теперь могу настоятельно! С Берлином мы простились, затарившись подарками на блошках, и направились в сторону Амстердама. По дороге мы получали массу внимания и почтения. Восторженные водители гудели и махали нам руками, что было очень приятно! После пересечения границы с Польшей мы уже перестали удивляться тому, что нас снимают и воспринимали это как должное, интеллигентно улыбаясь и помахивая руками в ответ.  Если бы не это внимание, дорога бы казалась, наверное, предельно скучной. Что про Амстердам? Да, в общем, ничего нового. Милый, уютный городишко с гнездом разврата в центре. В состоянии измененного сознания мы посетили музей Рембрандта, прокатились по каналам, позавидовали владельцам припаркованных там барж и заценили образцы позднеготической архитектуры.  Жили мы в хостеле, в самом центре, а Космича аккуратно бросили на перехватывающей парковке – это единственный способ не платить безумные деньги за парковку.  Побродив по Амстеру, мы направились в Киль, где нас ждал паром и, почти, сутки отдыха. Владельцы Москвичей! Ахтунг! На пароме, при регистрации машины, будьте готовы к тому что нашей марки в каталоге возможных транспортных средств нет! Приходится вдаваться в подробности и дискутировать с работниками паромной компании по поводу размеров и, соответственно, места, которое Космич может занять в трюме. Но все удачно, море плещется за кормой и солнце светит нам в глаза. Паром комфортный, а теперь лайфхак для экономных путешественников -  при бронировании парома вам предоставляются сидячие места и за каюту надо доплачивать! Но это не вариант для таких скупердяев как мы – мы взяли с собой спальники и, поскольку, в сидячем зале кроме нас ехало еще человек 10, устроились со всеми удобствами. Что лучше – тесная каюта без окна – праздник клаустрофоба, или огромная зала с витражами и мягким ковролином? по-моему, ответ очевиден! Через 18 часов втыкания и нескольких литров пива я уже соскучился по Москвичу! Мы выгрузились в Клайпеде и прежде чем продолжить движение, переправились на Куршскую косу. Не упускайте такую возможность, ибо оно того стоит! Воздух, песок, сосны и злобное Балтийское море – это ли не счастье! К вечеру мы вернулись на материк и нашли отличный ресторанчик для поесть. Сам по себе город никакого впечатления не произвел. Выехали из Клайпеды часов в 10 в сторону Риги. Для удобства и экономии, переночевать решили в Шауляе, разбив таким образом 4-х часовой на 2 части. Утром заехали в Рижский мотор-музей. Основное здание музея сейчас на реконструкции и все собрание сочинений перенесено в какой-то ангар, где тесно, но сильно лучше чем ничего! Действительно замечательный музей и могу смело рекомендовать его любителям авто-мото старины. Так же рекомендую договориться насчет экскурсовода. Сам немножко знаю и периодически мы дискутировали на какие-то темы, но много и интересного было рассказано! К обеду мы прибыли в Ригу. Город, безусловно, заслуживает внимания. Днем гуляли, вечером пили пиво в центре, а утром следующего дня полезли на какую-то местную колокольню обозревать окрестности с высоты птичьего пролета. Собор св. Павла, кажется, но я не уверен). 



Уже по дороге из города, догоняет нас какой-то местный персонаж и говорит что-то типа, «москвичи, Монте-Карло увидеть не хотите?» У меня с географией средне, но то, что между Монте-Карло и Ригой есть некоторое расстояние не на 15 минут – в этом я уверен. Короче повелись мы и поехали за персонажем. Заезжаем постепенно в какие-то пром-зоны и мысли уже в голове какие-то тревожные появляться начали – типа не любят тут москвичей, убить, может, хотят и съесть… но вдруг въезжаем в огромный двор, и видим… Короче, оказалось что это один из крупнейших Рижских, а может и не только Рижских, сервисменов, который готовит машины к Париж-Даккарам разным и Монте-Карлам всяким! И получили мы полную и подробную экскурсию и были благодарны и испытали искреннее уважение к культуре спортивного авто-строительства и, в частности, подготовке машин к ретро-ралли. В общем и не удивительно это – в прибалтике всегда были сильны авто спортивные традиции. Но столкнуться с ними вот так запросто – это было приятно!
В Россию мы ехали через Белоруссию, через Витебск и через Минское шоссе – по интернет отчетам мне показалось, что это оптимальный вариант. Спали опять часа 4, и все ради того, что бы успеть в Калугу, на Автостраду. А там нас даже на сцену позвали и, в совершенно замечательной компании, мы получили призы и почетные грамоты. Вот и сказочке конец))).
На всем протяжении Космич радовал нас надежностью и неприхотливостью! Заправки все я записывал и по факту расход оказался – ровно 8 литров на сотню. Единственный неприятный случай связан был с системой охлаждения – сколько я ее не промывал, видимо, недопромыл и в пробках тачан грелся. А однажды, после пробки, на скорости уже, выплеск из радиатора порвал резиновую трубочку, через которую излишек тосола должен сливаться, и залил трамблер. Ну и не страшно! Остыли, трамблер подсушили и поехали дальше. Так что рекомендую Москвич, как достойное транспортное средство и офигенное средство коммуникации! Ни один современный обмылок не сможет сравниться с нашим Москвичем по привлечению человеческого внимания и получению положительных эмоций!